Das Schöne am Fahren auf der Rennstrecke ist, dass man immer wieder dieselbe Strecke fahren und dabei üben kann.
Als ich noch ziemlich neu im Rennstreckenfahren war, ist mir eines Tages etwas aufgefallen.
Obwohl ich das Gefühl hatte, jedes Mal genau dasselbe zu machen, gab es in derselben Kurve Momente, in denen ich dachte: „Yes! Das war richtig gut!“ Und dann gab es andere Male, bei denen ich dachte: „Hä? Irgendwie war das nicht ganz richtig …“
Und wenn das passierte, waren auch meine Rundenzeiten nicht konstant.
„Warum ist das so? Gibt es irgendeinen winzigen Unterschied bei dem, was ich mache, den ich selbst gar nicht bemerke?“
Ich habe mich ständig gefragt, woran das wohl liegt.
Irgendwann habe ich dann aber herausgefunden, dass es tatsächlich einen Grund dafür gab.
Das Problem war nur: Es gab nicht den einen Grund. Es waren alle möglichen unterschiedlichen Dinge.
Jedes Mal, wenn ich wieder einen davon herausgefunden hatte, dachte ich: „Ach so! Das war also der Grund. Mann, bin ich ein Idiot!“
Und als ich beim Fahren angefangen habe, auf jeden einzelnen dieser Punkte zu achten, stimmte mein Gefühl dafür, wie gut ich gefahren war, nach und nach immer besser mit meinen Rundenzeiten überein.
Ich glaube, das ist etwas, das jeder irgendwann durchmacht. Aber wenn man Anfänger ist, weiß man solche Dinge einfach noch nicht.
Deshalb möchte ich in dieser Serie nach und nach über diese verschiedenen Fehler schreiben.
Beim ersten geht es um einen meiner Fehler beim Bremsen.
Wenn du schon sehr erfahren bist, wird dir dieser wahrscheinlich nicht besonders viel bringen. Dann kannst du einfach ein bisschen auf meine Kosten schmunzeln!
Meine Heimstrecke, der Takasu Circuit in Japan, ist eine Strecke, auf der man ziemlich viel bremst. Es gibt aber zwei Kurven, in denen man das Auto besonders stark abbremsen muss.
Die Kageyama-Kurve und die letzte Kurve.
In beiden Fällen bremst man aus über 100 km/h herunter. Als Anfänger habe ich mich deshalb jedes Mal innerlich darauf eingestellt und gedacht: „Alles klar! Jetzt haue ich voll auf die Bremse!“
Beim Bremsen suche ich mir einen Bremspunkt und achte darauf, ungefähr an dieser Stelle zu bremsen.
Aber aus irgendeinem Grund hatte ich trotzdem jedes Mal das Gefühl, dass meine Geschwindigkeit beim Kurveneingang unterschiedlich war.
Ich habe so hart wie möglich gebremst und mich dabei komplett auf das ABS verlassen. Es war also nicht so, dass ich aus Versehen den Pedaldruck reduziert hätte.
Ich habe doch jedes Mal an derselben Stelle gebremst …
Warum passiert das dann? Warum? Warum?
Ich habe mich das ständig gefragt.
Die Antwort war schließlich:
„Auch wenn ich immer an derselben Stelle gebremst habe, habe ich nicht immer an derselben Stelle den Fuß vom Gas genommen.“
Wenn du ein erfahrener Fahrer bist, denkst du jetzt wahrscheinlich: „Moment mal, kann das wirklich passieren?“
Nun, bei mir ist es passiert.
Als ich noch neu im Rennstreckenfahren war, war eine Vollbremsung etwas, das mich ziemlich nervös gemacht hat.
Wenn ich also dachte: „Alles klar! Jetzt haue ich voll auf die Bremse!“, hatte ich den Fuß schon ein kleines Stück vorher vom Gaspedal genommen, um mich auf die bevorstehende Vollbremsung vorzubereiten.
Dadurch fuhr ich noch ein kurzes Stück, bevor ich auf die Bremse trat.
Dadurch war meine Geschwindigkeit in dem Moment, in dem ich auf die Bremse trat, jedes Mal etwas anders. Und damit war auch meine Geschwindigkeit beim Kurveneingang jedes Mal anders.
Ich habe dann ganz bewusst darauf geachtet, die Zeit zwischen dem Lupfen des Gaspedals und dem Treten der Bremse so kurz wie möglich zu halten.
Und damit war das Problem gelöst.
„Ach so! Das war also der Grund. Mann, bin ich ein Idiot!“
Was ich daraus gelernt habe
Die Zeit zwischen dem Lupfen des Gaspedals und dem Treten der Bremse so kurz wie möglich halten.