Gli sport motoristici sono complicati, ma in sostanza, se segui la traiettoria giusta e sfrutti tutta l’aderenza disponibile degli pneumatici, puoi andare forte.
A pensarci bene, andare forte è facile! No? Una passeggiata!
Basta sfruttare tutta l’aderenza!
Più o meno quando avevo finalmente cominciato a guidare senza agitarmi troppo, mi sono scontrato con un problema: mi sembrava di guidare piuttosto bene, ma per qualche motivo non riuscivo proprio a fare un buon tempo sul giro.
Mi sembrava di sfruttare quasi tutta l’aderenza, quindi avrei dovuto fare dei tempi davvero ottimi…
Perché non riuscivo a fare un buon tempo?!
Era quella curva? O magari quest’altra?
Ho pensato a un sacco di cose, ma non riuscivo a venirne a capo.
Spingevo al massimo in ogni curva, quindi era impossibile che stessi lasciando dell’aderenza inutilizzata!
Perché, nonostante tutti quegli sforzi, non riuscivo a fare un buon tempo sul giro???
Già. Semplicemente, entravo in curva troppo veloce.
E in curve come la curva 1, dove dovevo resistere alla tentazione di rimettere troppo presto il piede sull’acceleratore, non riuscivo ad aspettare e finivo per dare gas prima del dovuto.
Così avevo la sensazione di spingere davvero forte sia in ingresso sia in uscita di curva.
Ma questo non significa che stessi davvero sfruttando tutta l’aderenza disponibile lungo tutta la curva, cioè restando vicino al limite del cerchio di attrito.
Quindi, anche se mi sembrava di spingere al massimo, in realtà non stavo andando forte.
Un classico tranello.
Immagino che succeda quando sei ancora un principiante, ma cominci a sentirti un po’ troppo sicuro di te.
Ah, ecco cos’era. Che idiota!
La lezione che ho imparato
Avere la sensazione di spingere al massimo non è la stessa cosa che restare davvero vicino al limite del cerchio di attrito.