Voertuigdynamica begrijpen door nieuwsgierig te blijven, niet door mythes te geloven.
aki@rs Heb je weleens van circuitsimulatie gehoord? Dat is een methode om op basis van de prestaties van een auto en de rijlijn te berekenen hoe snel die auto in theorie een ronde over een circuit kan afleggen. De circuitsimulatie die ik hier bespreek, is gemaakt door Tatsu. Volgens Tatsu heeft hij zich gebaseerd op de … Lees verder
Ik vroeg me ineens af: sinds wanneer is de term ‘rolcentrum’ eigenlijk zo bekend dat ook gewone autoliefhebbers hem tegenkomen? Toen ik me voor het eerst in wielophanging begon te verdiepen, wist ik nog niet eens wat het verschil was tussen een veer en een schokdemper. Dus van een rolcentrum had ik natuurlijk al helemaal … Lees verder
En hier zijn we dan met deel 3! Ik heb nog genoeg blunders bij het remmen om over te vertellen, maar ik dacht dat het wel erg eentonig zou worden als ik het alleen maar over remfouten bleef hebben. Daarom vertel ik vandaag over een fout die te maken had met hoe constant ik mijn … Lees verder
Daar gaan we weer! Tijd voor een nieuwe aflevering van de serie waarin ik mijn blunders van vroeger op internet zet, zodat de hele wereld ze kan zien! De vorige keer vertelde ik over een fout bij het remmen. En deze keer… gaat het alweer over een remfout! HaHa. Inmiddels was ik eindelijk af van … Lees verder
Veervoorspanning is iets wat je ontzettend makkelijk verkeerd kunt begrijpen. En eerlijk gezegd zijn er nogal wat redenen waarom mensen het verkeerd begrijpen. Je kunt het mensen nauwelijks kwalijk nemen. Het heet tenslotte ‘voorspanning’. Tja… wat moet je dan ook denken? Die naam zet je bijna vanzelf op het verkeerde been. …Snap je wat ik … Lees verder
Er zijn allerlei soorten ophangingsveren. De uiteinden van die veren kunnen verschillende vormen hebben. Je hoort dan bijvoorbeeld termen als open-end en closed-end. Die uiteinden worden ook wel inactieve windingen genoemd. Daarmee bedoelen we eigenlijk gewoon de windingen die niet meetellen als actieve windingen. Anders gezegd: het deel van de veer dat niet echt als … Lees verder
Als je weleens op een circuit hebt gereden, herken je deze vraag vast wel. Misschien blijft die vraag zelfs voortdurend ergens in je achterhoofd hangen: ‘Wat is de snelste manier om door deze bocht te komen?’ In Japan is er een legendarische autocoureur: Motoharu Kurosawa. Als je vraagt wie de grootste invloed heeft gehad op … Lees verder
De meesten van jullie kennen de wrijvingscirkel waarschijnlijk wel. Maar een paar jaar geleden… kwam ik op internet een artikel over dit onderwerp tegen. Het was geschreven door een particulier. — Een band heeft maar een beperkte hoeveelheid grip. Als je 100% van de beschikbare grip in de lengterichting gebruikt, blijft er niets meer over … Lees verder
Er wordt vaak gezegd: hoe lager het zwaartepunt van een auto, hoe beter. Zelf zou ik het ook mooi vinden als ik het zwaartepunt van mijn Roadster nog wat lager kon krijgen. Maar dat is in de praktijk niet zo eenvoudig. Je moet namelijk rekening houden met allerlei factoren. Maar goed, bij sportauto’s is een … Lees verder
Hallo allemaal! Even een vraag uit het niets: heb je de laatste tijd nog aan de afstelling van je dempers gesleuteld? Als je de dempingskracht verandert, kan dat enorm veel verschil maken in hoe een auto aanvoelt tijdens het rijden. Stel je de demping harder of zachter af, dan merk je duidelijk verschil in hoe … Lees verder