Voertuigdynamica begrijpen door nieuwsgierig te blijven, niet door mythes te geloven.
aki@rs Autosport is ingewikkeld, maar in de basis komt het hierop neer: als je de juiste lijn rijdt en alle beschikbare grip van je banden benut, kun je snel zijn. Als je er zo over nadenkt, is hard rijden eigenlijk heel makkelijk! Toch? Een eitje! Je hoeft alleen maar alle grip te gebruiken! Rond de tijd … Lees verder
Als beginner heb ik aan den lijve ondervonden hoe belangrijk het is om rustig te blijven als je op een circuit rijdt. Niet zenuwachtig worden. Ontspan, ontspan… Gewoon lekker ontspannen, alsof je thuis op de bank zit te luieren. Ontspaaaaan…♪ Hm? Wacht eens even. Betekent dat dan dat ik sneller word naarmate ik me meer … Lees verder
Toen ik jonger was, moest ik vaak op zondag werken. Daarom nam ik doordeweeks vrij en ging ik naar het circuit. Op zulke dagen had ik het circuit vaak zo goed als voor mezelf. Ideaal om te oefenen. Bedankt, Takasu Circuit! Hoe gaan de zaken eigenlijk? Het fijnste aan het circuit voor jezelf hebben? Dat … Lees verder
Bij het afstellen van achterwielaangedreven auto’s hoor ik weleens dat mensen achter bumpstops gebruiken om meer tractie te krijgen. Vroeger dacht ik: ‘Als de achterwielophanging op de bumpstops komt en daardoor de effectieve veerconstante toeneemt, neemt de grip van de achterbanden dan juist niet af?’ Ik begreep niet hoe dat kon. Inmiddels kijk ik er … Lees verder
Vroeger waren schroefsets waarbij je de rijhoogte instelde door de onderste veerschotel te verplaatsen de standaard. Dit zijn de zogeheten gedeeltelijk geschroefde schroefsets, ofwel schroefsets met verstelbare veerschotel. Schroefsets met een afzonderlijk verstelbare onderste bevestiging, waarmee je de rijhoogte onafhankelijk van de veer kunt instellen, werden destijds als luxe beschouwd. Tegenwoordig is het bij sommige … Lees verder
Rijden jullie weleens op het circuit, doen jullie aan gymkhana of gaan jullie de bergwegen op om een snelle tijd neer te zetten? Als je denkt: ‘Ik wil er nog één seconde af halen!’, ga je misschien aan je schroefset sleutelen om het stuurgedrag, zoals onderstuur en overstuur, bij te stellen. Je hebt vast weleens … Lees verder
Een van de fijne dingen aan rijden op een circuit is dat je steeds opnieuw dezelfde baan kunt rijden om te oefenen. Maar toen ik nog maar net op het circuit reed, viel me op een dag iets op. Hoewel ik dacht dat ik elke keer precies hetzelfde deed, kwam ik soms uit dezelfde bocht … Lees verder
Ik noem in mijn artikelen af en toe specifieke boeken. Dat doe ik om ervoor te zorgen dat mensen die juist naar zulke informatie op zoek zijn, die boeken kunnen vinden. Ik wil iemand die zegt: „Ik houd van auto’s, maar ik heb geen zin om moeilijke boeken te lezen…” heus niet vertellen dat die … Lees verder
Bij het afstellen van de wielophanging spelen ontelbaar veel factoren een rol, en ik weet daar zelf beslist ook niet alles van. Dempingskracht, ophangingsrubbers, verschillen tussen veerfabrikanten, voorspanning, aanslagrubbers, stabilisatorstangen, veranderingen in de wieluitlijning tijdens het in- en uitveren, compliance steer, rolcentra… en natuurlijk speelt ook de gewichtsverdeling van de auto mee. Als je daar … Lees verder
Ik vraag me weleens af of er iemand bestaat die echt alles van auto’s begrijpt. Auto’s zijn ongelooflijk ingewikkeld. Alleen al proberen te begrijpen uit welke materialen ze zijn opgebouwd, is een enorme opgave. Van die materialen worden vervolgens afzonderlijke onderdelen gemaakt, en al die onderdelen vormen samen een complete auto. Probeer dan maar eens … Lees verder