Voertuigdynamica begrijpen door nieuwsgierig te blijven, niet door mythes te geloven.
Bij het afstellen van achterwielaangedreven auto’s hoor ik weleens dat mensen achter bumpstops gebruiken om meer tractie te krijgen. Vroeger dacht ik: ‘Als de achterwielophanging op de bumpstops komt en daardoor de effectieve veerconstante toeneemt, neemt de grip van de achterbanden dan juist niet af?’ Ik begreep niet hoe dat kon. Inmiddels kijk ik er … Lees verder
Vroeger waren schroefsets waarbij je de rijhoogte instelde door de onderste veerschotel te verplaatsen de standaard. Dit zijn de zogeheten gedeeltelijk geschroefde schroefsets, ofwel schroefsets met verstelbare veerschotel. Schroefsets met een afzonderlijk verstelbare onderste bevestiging, waarmee je de rijhoogte onafhankelijk van de veer kunt instellen, werden destijds als luxe beschouwd. Tegenwoordig is het bij sommige … Lees verder
Rijden jullie weleens op het circuit, doen jullie aan gymkhana of gaan jullie de bergwegen op om een snelle tijd neer te zetten? Als je denkt: ‘Ik wil er nog één seconde af halen!’, ga je misschien aan je schroefset sleutelen om het stuurgedrag, zoals onderstuur en overstuur, bij te stellen. Je hebt vast weleens … Lees verder
Een van de fijne dingen aan rijden op een circuit is dat je steeds opnieuw dezelfde baan kunt rijden om te oefenen. Maar toen ik nog maar net op het circuit reed, viel me op een dag iets op. Hoewel ik dacht dat ik elke keer precies hetzelfde deed, kwam ik soms uit dezelfde bocht … Lees verder
Ik noem in mijn artikelen af en toe specifieke boeken. Dat doe ik om ervoor te zorgen dat mensen die juist naar zulke informatie op zoek zijn, die boeken kunnen vinden. Ik wil iemand die zegt: „Ik houd van auto’s, maar ik heb geen zin om moeilijke boeken te lezen…” heus niet vertellen dat die … Lees verder
Bij het afstellen van de wielophanging spelen ontelbaar veel factoren een rol, en ik weet daar zelf beslist ook niet alles van. Dempingskracht, ophangingsrubbers, verschillen tussen veerfabrikanten, voorspanning, aanslagrubbers, stabilisatorstangen, veranderingen in de wieluitlijning tijdens het in- en uitveren, compliance steer, rolcentra… en natuurlijk speelt ook de gewichtsverdeling van de auto mee. Als je daar … Lees verder
Ik vraag me weleens af of er iemand bestaat die echt alles van auto’s begrijpt. Auto’s zijn ongelooflijk ingewikkeld. Alleen al proberen te begrijpen uit welke materialen ze zijn opgebouwd, is een enorme opgave. Van die materialen worden vervolgens afzonderlijke onderdelen gemaakt, en al die onderdelen vormen samen een complete auto. Probeer dan maar eens … Lees verder
Heb je weleens van circuitsimulatie gehoord? Dat is een methode om op basis van de prestaties van een auto en de rijlijn te berekenen hoe snel die auto in theorie een ronde over een circuit kan afleggen. De circuitsimulatie die ik hier bespreek, is gemaakt door Tatsu. Volgens Tatsu heeft hij zich gebaseerd op de … Lees verder
Ik vroeg me ineens af: sinds wanneer is de term ‘rolcentrum’ eigenlijk zo bekend dat ook gewone autoliefhebbers hem tegenkomen? Toen ik me voor het eerst in wielophanging begon te verdiepen, wist ik nog niet eens wat het verschil was tussen een veer en een schokdemper. Dus van een rolcentrum had ik natuurlijk al helemaal … Lees verder
En hier zijn we dan met deel 3! Ik heb nog genoeg blunders bij het remmen om over te vertellen, maar ik dacht dat het wel erg eentonig zou worden als ik het alleen maar over remfouten bleef hebben. Daarom vertel ik vandaag over een fout die te maken had met hoe constant ik mijn … Lees verder