Entendendo a dinâmica veicular com curiosidade, sem mitos.
Quando se fala em acertar carros de tração traseira, às vezes ouço alguém dizer que usa os batentes da suspensão traseira para ganhar tração. Eu costumava pensar: “Se a suspensão traseira encosta nos batentes, sua rigidez elástica efetiva aumenta. Mas isso não deveria justamente diminuir a aderência dos pneus traseiros?” Nunca consegui entender muito bem … Ler mais
Às vezes me pergunto se existe alguém que realmente entenda tudo sobre carros. Carros são incrivelmente complicados. Só entender os materiais de que são feitos já é um desafio enorme. Depois, esses materiais viram componentes, que se juntam para formar um carro completo. Tentar entender todos os mecanismos envolvidos no funcionamento desse carro chega a … Ler mais
Você já ouviu falar em simulação de circuito? É uma forma de calcular o menor tempo que um carro poderia, teoricamente, levar para completar uma volta em um circuito, com base no desempenho do carro e no traçado escolhido. A simulação de circuito que vou apresentar aqui foi criada pelo Tatsu. Segundo ele, a simulação … Ler mais
Fiquei pensando: quando será que o termo “centro de rolagem” começou a chegar até quem simplesmente gosta de carros? Quando comecei a me interessar por suspensão, eu ainda estava naquela fase de perguntar coisas como: “Qual é a diferença entre uma mola e um amortecedor?” Então, é claro que eu nem fazia ideia do que … Ler mais
E chegamos à terceira parte! Ainda tenho um monte de erros de frenagem para contar, mas achei que falar só de erros de frenagem acabaria ficando repetitivo. Então, hoje vou contar um dos meus erros relacionados à falta de consistência nas curvas. Quando a gente é iniciante, vai conhecendo cada vez melhor a pista à … Ler mais
Lá vamos nós de novo! Chegou a hora de mais um capítulo da série em que exponho meus erros do passado na internet, para o mundo inteiro ver! Da última vez, contei um dos meus erros na frenagem. E desta vez… é outro erro na frenagem! HaHa. Bom, eu finalmente tinha superado aquele hábito de … Ler mais
Uma das coisas boas de andar em um circuito é poder treinar dando voltas na mesma pista, uma após a outra. Mas, quando eu ainda tinha pouca experiência andando em pista, um dia percebi uma coisa. Mesmo achando que fazia exatamente a mesma coisa em todas as voltas, às vezes eu passava pela mesma curva … Ler mais
Vocês costumam pilotar em autódromos, participar de provas de gymkhana ou acelerar em estradas de montanha? Quando bate aquela vontade de “ser nem que seja um segundo mais rápido!”, a gente pode acabar mexendo nos coilovers para ajustar como o carro se comporta nas curvas, como a tendência a sair de frente ou de traseira. … Ler mais
Às vezes menciono livros específicos nos meus artigos. O motivo é simples: quero que quem está procurando esse tipo de informação consiga encontrar esses livros. Não estou dizendo que quem pensa “Gosto de carros, mas não quero ler livros difíceis…” tenha que ler esses livros. Mas, para quem pensa “Queria entender melhor essa parte…”, fica … Ler mais
Antigamente, os coilovers com rosca parcial — também chamados de coilovers com regulagem pelo prato da mola, já que a altura era ajustada deslocando o prato inferior — eram a escolha mais comum. Já os coilovers com rosca no corpo inteiro, que permitem ajustar a altura independentemente da mola, eram considerados produtos de categoria superior. … Ler mais