Entendendo a dinâmica veicular com curiosidade, sem mitos.
Há inúmeros fatores envolvidos no acerto da suspensão, e eu certamente não conheço todos eles a fundo. Força de amortecimento, buchas da suspensão, diferenças entre fabricantes de molas, pré-carga, batentes, barras estabilizadoras, alterações de alinhamento ao longo do curso da suspensão, esterçamento causado pela deformação elástica dos componentes da suspensão (compliance steer), centros de rolagem… … Ler mais
Se você já dirigiu em um autódromo, é bem provável que esta pergunta esteja sempre em algum canto da sua cabeça:“Qual é o jeito mais rápido de passar por esta curva?” No Japão, há um lendário piloto profissional chamado Motoharu Kurosawa. Se você perguntar quem mais influenciou a pilotagem em circuitos no Japão, o nome … Ler mais
A maioria de vocês provavelmente já conhece o círculo de atrito, mas, há alguns anos, encontrei um artigo sobre o assunto na internet. Foi escrito por uma pessoa. ——————————————– Um pneu tem um limite de aderência. Se você usar 100% da aderência disponível no sentido longitudinal, não poderá usar nada dela no sentido lateral. Por … Ler mais
Olá, pessoal! Deixa eu fazer uma pergunta: você tem ajustado os amortecedores? Mudar a força de amortecimento dos amortecedores pode transformar completamente a sensação ao dirigir um carro. Aumentar ou diminuir a força de amortecimento muda bastante a velocidade dos movimentos da carroceria, como o mergulho na frenagem e a rolagem nas curvas. Mas não … Ler mais
Dizem que, quanto mais baixo for o centro de gravidade de um carro, melhor. Eu também adoraria conseguir baixar um pouco o centro de gravidade do meu Roadster. Só que fazer isso na prática não é nada fácil, porque é preciso encontrar um equilíbrio entre vários fatores. Mesmo assim, manter o centro de gravidade baixo … Ler mais
Existem muitos tipos de molas de suspensão, e suas extremidades podem ser descritas como abertas, fechadas e assim por diante. Essas extremidades também são chamadas de espiras inativas. Basicamente, são as partes da mola que não entram na contagem de espiras ativas. Ou seja, são as partes que não trabalham como mola. Afinal, elas não … Ler mais
A pré-carga da mola é uma daquelas coisas que a gente entende errado com muita facilidade. E, sinceramente, existem vários motivos para as pessoas acabarem se confundindo. Nem dá para culpá-las. Afinal, o próprio nome já diz: “pré-carga”. Pois é… quer dizer, o que mais alguém poderia pensar? O próprio nome já é uma armadilha. … Ler mais