Förstå fordonsdynamik genom nyfikenhet, inte myter.
När man ställer in bakhjulsdrivna bilar hör jag ibland folk säga att de använder genomslagsgummin bak för att få bättre grepp vid acceleration. Förr tänkte jag: ”Om bakfjädringen går emot genomslagsgummina och den effektiva fjäderkonstanten därmed ökar, borde inte bakdäcken snarare få sämre grepp?” Jag fick inte riktigt ihop det. Men numera ser jag lite … Läs mer
Jag undrar ibland om det finns någon som verkligen förstår precis allt om bilar. Bilar är otroligt komplicerade. Bara att förstå materialen de är byggda av är en enorm utmaning. Sedan blir materialen till enskilda delar, och de delarna sätts ihop till en hel bil. Att försöka förstå alla mekanismer som samverkar i den färdiga … Läs mer
Har du hört talas om bansimulering? Det är ett sätt att beräkna hur snabbt en bil teoretiskt kan ta sig runt en bana, utifrån bilens prestanda och spårvalet. Bansimuleringen jag ska berätta om här har Tatsu tagit fram. Enligt honom är den ”baserad på F1-bansimuleringen som publicerades i Honda R&D Technical Review och omgjord till … Läs mer
Jag kom att tänka på en sak: när började även vanliga bilentusiaster höra talas om rollcentrum? När jag själv började intressera mig för hjulupphängningar visste jag knappt ens skillnaden mellan en fjäder och en stötdämpare. Så självklart hade jag ingen aning om vad ett rollcentrum var. Numera stöter jag däremot på ordet ”rollcentrum” ganska ofta. … Läs mer
Då var det dags för del 3! Jag har fortfarande massor av bromsmisstag att berätta om, men det blir ju lite tjatigt om jag bara skriver om bromsning. Så i dag tänkte jag berätta om ett misstag som handlar om att få till kurvorna lika bra varje gång. När man är nybörjare lär man ju … Läs mer
Då var det dags igen! Ännu ett avsnitt i serien där jag lägger ut mina gamla misstag på nätet så att hela världen kan se dem! Förra gången berättade jag om ett av mina misstag vid inbromsning. Och den här gången … blir det ännu ett bromsmisstag! HaHa. Jag hade äntligen kommit över min nybörjarovana … Läs mer
Det fina med bankörning är att man kan öva genom att köra samma bana om och om igen. Men när jag fortfarande var ganska ovan vid att köra på bana upptäckte jag en sak. Trots att jag tyckte att jag gjorde precis likadant varje gång kunde jag komma ut ur samma kurva och tänka: ”Ja! … Läs mer
Brukar ni köra på bana, tävla i gymkhana eller ge er ut och köra hårt på slingriga bergsvägar? När man tänker ”Jag vill kapa en sekund till!” börjar man kanske justera coiloverfjädringen för att påverka bilens balans mellan under- och överstyrning. Ni har säkert hört att styvare framfjädrar ger mer understyrning, eller att en höjning … Läs mer
Jag nämner ibland specifika böcker i mina artiklar. Anledningen är enkel: jag vill att de som faktiskt letar efter den sortens information ska kunna hitta böckerna. Jag menar inte att den som säger ”Jag gillar bilar, men vill inte läsa svåra böcker …” måste läsa dem. Men för den som tänker ”Jag skulle vilja förstå … Läs mer
Förr var coilovers med delvis gängat dämparhus det vanliga. De kallas också coilovers med justerbart fjädersäte, eftersom man ändrade bilens höjd genom att flytta det nedre fjädersätet. Coilovers där höjden kan justeras separat via det nedre fästet, utan att ändra fjäderns förspänning, sågs däremot som något exklusivt. Numera kan det faktiskt vara svårt att ens … Läs mer