Mytgranskning

Om du någon gång har kört på en racerbana har du säkert haft den här frågan någonstans i bakhuvudet: ”Vilken är den snabbaste vägen genom den här kurvan?” I Japan finns en legendarisk racerförare som heter Motoharu Kurosawa. Frågar man vem som haft störst inflytande på bankörning i Japan är han nästan alltid ett av … Läs mer

Fjäderförspänning är något som är otroligt lätt att missförstå. Och det finns faktiskt flera skäl till att folk får fel uppfattning om den. Det är svårt att klandra någon. Den heter ju trots allt ”förspänning”. Ja, vad ska man tro? Namnet är nästan en fälla i sig. …Förstår du vad jag menar? Häromdagen letade jag … Läs mer

De flesta av er känner nog till friktionscirkeln. Men för några år sedan stötte jag på en artikel om den på nätet. Den var skriven av en privatperson. ——————————————– Ett däcks grepp har en gräns. Om man använder 100 % av det tillgängliga greppet i längdriktningen finns det inget kvar att använda i sidled. Det … Läs mer

Hej allihop! En fråga så här apropå ingenting: brukar ni ändra dämpningen på stötdämparna? Att ändra stötdämparnas dämpningskraft kan göra enorm skillnad för hur bilen känns att köra. Ökar eller minskar man dämpningen märks det tydligt på hur snabbt karossen rör sig, till exempel när bilen niger vid inbromsning eller kränger i kurvor. Men att … Läs mer

Man brukar ju säga att ju lägre tyngdpunkt en bil har, desto bättre. Jag skulle också gärna vilja få ner tyngdpunkten lite på min egen Roadster. Men att faktiskt lyckas med det är inte så enkelt. Det är många olika saker som måste vägas mot varandra. Men när det gäller sportbilar tar man ju nästan … Läs mer

Det finns många olika sorters fjädrar till hjulupphängningar. Fjäderändarna kan till exempel vara öppna eller slutna. De här ändvarven kallas också inaktiva varv – alltså varv som inte räknas med bland fjäderns aktiva varv. Med andra ord skulle man kunna säga att det är varv som inte fungerar som en aktiv del av fjädern, eftersom … Läs mer