Een van de fijne dingen aan rijden op een circuit is dat je steeds opnieuw dezelfde baan kunt rijden om te oefenen.
Maar toen ik nog maar net op het circuit reed, viel me op een dag iets op.
Hoewel ik dacht dat ik elke keer precies hetzelfde deed, kwam ik soms uit dezelfde bocht met het gevoel: ‘Yes! Die ging echt lekker!’ En een andere keer dacht ik: ‘Hè? Dat ging toch niet helemaal goed…’
En op zulke momenten waren mijn rondetijden ook niet constant.
‘Hoe kan dat nou? Zit er een piepklein verschil in wat ik doe, zonder dat ik het zelf merk?’
Ik bleef me er het hoofd over breken.
Maar uiteindelijk ontdekte ik dat er wel degelijk een reden voor was.
Sterker nog, er was niet één reden. Er waren allerlei verschillende oorzaken.
Elke keer als ik er weer eentje ontdekte, dacht ik: ‘Aha, dus dát gebeurde er. Wat ben ik toch een sukkel!’
Toen ik tijdens het rijden op al die dingen begon te letten, kwamen mijn gevoel over hoe goed ik had gereden en mijn rondetijden langzaam maar zeker steeds beter overeen.
Volgens mij maakt iedereen dit wel mee, maar als beginner weet je zulke dingen gewoon nog niet.
Daarom heb ik besloten om in deze serie over die fouten te schrijven, één voor één.
In dit eerste deel gaat het over een fout die ik maakte bij het remmen.
Als je al veel ervaring hebt op het circuit, heb je hier waarschijnlijk weinig aan. Lach dus gerust even om mijn gestuntel!
Mijn thuiscircuit, Takasu Circuit in Japan, is een baan waarop je heel vaak moet remmen. Maar er zijn vooral twee bochten waarvoor je heel hard moet remmen om voldoende snelheid kwijt te raken.
De Kageyama-bocht en de laatste bocht.
Voor allebei moet je vanaf meer dan 100 km/u remmen. Als beginner moest ik mezelf dan moed inspreken: ‘Zo! Nu ga ik eens vol op de rem!’
Als ik ga remmen, kies ik een herkenningspunt en zorg ik dat ik ongeveer daar begin te remmen.
Maar om de een of andere reden leek mijn snelheid bij het insturen elke keer anders.
Ik remde zo hard als ik kon en liet het helemaal aan het ABS over, dus het was niet zo dat ik ongemerkt minder hard op het pedaal drukte.
Ik begon toch steeds op hetzelfde punt te remmen…
Hoe kon dat dan? Waarom? Waarom?
Ik bleef me dat maar afvragen.
Uiteindelijk bleek het antwoord dit te zijn:
‘Ik begon wel steeds op hetzelfde punt te remmen, maar ik liet het gaspedaal niet steeds op hetzelfde punt los.’
Als je een ervaren rijder bent, denk je nu waarschijnlijk: ‘Wacht even, gebeurt zoiets echt?’
Nou, bij mij dus wel.
Toen ik nog maar net op het circuit reed, vond ik voluit remmen behoorlijk spannend. Het was elke keer weer een hele gebeurtenis.
Dus als ik dacht: ‘Zo! Nu ga ik eens vol op de rem!’, had ik ter voorbereiding op dat harde remmen het gaspedaal al iets te vroeg losgelaten.
Daardoor liet ik de auto eerst nog een stukje uitrollen voordat ik op de rem trapte.
Daardoor was mijn snelheid op het moment dat ik begon te remmen telkens anders, en dus ook mijn snelheid bij het insturen van de bocht.
Ik ben er bewust op gaan letten om de tijd tussen het loslaten van het gas en het intrappen van de rem zo kort mogelijk te houden.
En daarmee was het probleem opgelost.
‘Aha, dus dát was het. Wat een sukkel ben ik toch!’
De les:
Houd de tijd tussen het loslaten van het gaspedaal en het intrappen van de rem zo kort mogelijk.