Mechanik

Habt ihr schon einmal von einer Rennstreckensimulation gehört? Damit lässt sich berechnen, wie schnell ein Auto eine Rennstrecke theoretisch umrunden kann – ausgehend von der Leistungsfähigkeit des Autos und der gewählten Ideallinie. Die Rennstreckensimulation, die ich hier vorstelle, wurde von Tatsu entwickelt. Laut ihm basiert sie auf der „F-1 Circuit Simulation“, die in der Honda … Weiterlesen

Ich habe mich gerade gefragt: Wann wurde der Begriff „Wankzentrum“ eigentlich so geläufig, dass auch ganz normale Autoenthusiasten davon gehört haben? Als ich mich zum ersten Mal für Fahrwerke interessierte, war ich noch auf dem Stand von: „Was ist eigentlich der Unterschied zwischen einer Feder und einem Dämpfer?“ Vom Wankzentrum hatte ich natürlich überhaupt keine … Weiterlesen

Fahrt ihr auf Rennstrecken, betreibt ihr Gymkhana oder fahrt ihr Bergstraßen auf Zeit? Wenn man denkt: „Ich will noch eine Sekunde schneller werden!“, fängt man vielleicht an, am Gewindefahrwerk herumzuschrauben und das Lenkverhalten – also Untersteuern und Übersteuern – abzustimmen. Wahrscheinlich habt ihr schon einmal gehört, dass härtere Federn an der Vorderachse zu mehr Untersteuern … Weiterlesen

Es gibt unzählige Faktoren, die beim Fahrwerks-Setup eine Rolle spielen, und ich weiß natürlich auch nicht über alles Bescheid: Dämpfungskraft, Fahrwerksbuchsen, Unterschiede zwischen verschiedenen Federherstellern, Vorspannung, Bump Stops, Stabilisatoren, Änderungen der Achsgeometrie über den Federweg, Compliance Steer, Rollzentren – und natürlich spielt auch die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs eine Rolle. Bezieht man dann noch die Eigenschaften … Weiterlesen