Fonctionnement

Vous avez déjà entendu parler de la simulation du temps au tour sur circuit ? Le principe, c’est de calculer le meilleur temps qu’une voiture pourrait théoriquement réaliser sur un circuit, en fonction de ses performances et de la trajectoire suivie. La simulation que je vais vous présenter ici a été mise au point par … Lire la suite

Je me demandais justement : depuis quand même les amateurs de voitures entendent-ils parler du « centre de roulis » ? Quand j’ai commencé à m’intéresser aux suspensions, j’en étais encore à me demander : « Quelle est la différence entre un ressort et un amortisseur ? » Autant dire que je n’avais aucune idée … Lire la suite

Vous roulez sur circuit, vous faites du gymkhana ou vous aimez attaquer sur les routes de montagne ? Quand on se dit : « Je veux encore gagner une seconde ! », on commence parfois à toucher aux réglages des combinés filetés pour modifier le comportement de la voiture, notamment le sous-virage et le survirage. … Lire la suite

Il y a énormément de paramètres à prendre en compte quand on règle une suspension, et je suis loin de maîtriser tout ça. La force d’amortissement, les silentblocs, les différences entre fabricants de ressorts, la précharge, les butées de compression, les barres antiroulis, les variations de géométrie au fil du débattement, le braquage induit par … Lire la suite