Capire la dinamica del veicolo con curiosità, senza miti.
aki@rs Mi stavo chiedendo: da quando il termine «centro di rollio» ha cominciato a circolare anche tra i semplici appassionati di auto? Quando mi sono interessato per la prima volta alle sospensioni, ero ancora alle prime armi e mi chiedevo: «Che differenza c’è tra una molla e un ammortizzatore?». Quindi, naturalmente, non avevo idea di cosa … Leggi tutto
Avete mai sentito parlare di simulazione dei tempi sul giro? È un metodo che permette di calcolare il tempo sul giro teoricamente ottenibile su un circuito, partendo dalle prestazioni dell’auto e dalla traiettoria scelta. La simulazione di cui vi parlo qui è stata realizzata da Tatsu. Stando a quanto mi ha raccontato, ha preso come … Leggi tutto
Quando si mette a punto un’auto a trazione posteriore, ogni tanto sento dire che qualcuno usa i tamponi di fine corsa posteriori per aumentare la trazione. Un tempo mi chiedevo: «Se la sospensione posteriore arriva a lavorare sui tamponi di fine corsa, la sua rigidezza effettiva aumenta. Ma allora l’aderenza delle gomme posteriori non dovrebbe … Leggi tutto
A volte mi chiedo se esista qualcuno che capisca davvero tutto delle auto. Le auto sono incredibilmente complicate. Già capire i materiali di cui sono fatte è una sfida enorme. Poi quei materiali diventano singoli componenti, che a loro volta vengono assemblati per formare un’auto completa. E quando provi a capire tutti i meccanismi che … Leggi tutto
Se hai mai girato in pista, probabilmente è una domanda che ti torna spesso in mente: «Qual è il modo più veloce per affrontare questa curva?» In Giappone c’è un pilota professionista leggendario, Motoharu Kurosawa. È uno dei nomi che vengono subito in mente quando si parla dei piloti che hanno influenzato maggiormente il modo … Leggi tutto
Probabilmente molti di voi conoscono già il cerchio di aderenza, ma qualche anno fa… mi sono imbattuto in un articolo che ne parlava su Internet. Era un articolo scritto da un privato. ——————————————– L’aderenza di uno pneumatico ha un limite. Se sfrutti il 100% dell’aderenza disponibile in direzione longitudinale, non te ne rimane per la … Leggi tutto
Ciao a tutti! Una domanda così, su due piedi: vi capita di mettere mano alle regolazioni degli ammortizzatori? Cambiare la forza di smorzamento degli ammortizzatori può trasformare completamente il modo in cui si percepisce l’auto alla guida. Aumentando o diminuendo lo smorzamento, cambia sensibilmente la velocità con cui si muove la carrozzeria: pensate al beccheggio … Leggi tutto
Si dice che più il baricentro di un’auto è basso, meglio è. Anche a me piacerebbe riuscire ad abbassare un po’ il baricentro della mia Roadster. Riuscirci, però, non è facile, perché bisogna trovare il giusto compromesso tra tanti fattori diversi. Eppure, abbassare il baricentro è una delle regole di base per le auto sportive. … Leggi tutto
Esistono molti tipi di molle per sospensioni e, a seconda della forma delle estremità, si parla per esempio di molle a estremità aperte o chiuse. Le spire alle estremità vengono anche chiamate spire inattive. In pratica, sono «la parte della molla che non viene conteggiata tra le spire attive». In altre parole, potremmo dire che … Leggi tutto
Il precarico della molla è una di quelle cose che si fraintendono fin troppo facilmente. E, a dire il vero, ci sono parecchi motivi per cui si finisce per farsene un’idea sbagliata. Difficile dare la colpa a chi lo fraintende. Dopotutto, si chiama proprio «precarico». Eh, insomma… che altro dovrebbe pensare la gente? È il … Leggi tutto